密支那上空今天布满密云。

不是那种澄澈的、可以望见远山的蓝天，而是一层厚厚的、仿佛被水浸透的灰色棉絮，低低地压在机场上空，连那几棵幸存的榕树的树冠都快触到了云层。

这是缅北雨季的前奏——空气湿得能拧出水来，每一次呼吸都像在吞咽温热的雾气。

昨天最后空降的一排工兵正在加紧修补主跑道。

他们穿着橄榄色的连体工装，军靴上沾满了红褐色的泥浆，像一群在灰色缎带上爬行的工蚁。

领头的工兵中士是个来自俄亥俄的壮汉，名叫科尔，他正指挥着两台推土机——那是昨天从滑翔机里拆运出来的小型推土机，机身还裹着保护用的帆布条——将弹坑里的碎石和沙土推平，再铺上从丛林边缘运来的碎石和 红土。

“再铺一层！

压实！

“科尔的声音嘶哑，被引擎声和雨前的闷雷撕碎，“左边！

左边还有三米！

“

根据随同前来的美方工程师检测，临时填实坑洼堑壕后，跑道勉强能起降大型运输机，但跑道长度还得延长至少四百米，工程不小，得费些时日。

工程师是个戴着安全帽的秃顶中年人，姓霍夫曼，来自宾夕法尼亚的一个铁路公司。

他蹲在跑道边，手里拿着一个黄色的测量卷尺，嘴里叼着一支铅笔，在防水笔记本上涂涂画画。

他的眉头皱得能夹死蚊子——按照标准，这条跑道根本不合格，c-46降落时如果偏离中线半米，就可能冲进两侧的排水沟。

“勉强，“他对科尔说，吐掉铅笔，“告诉亨特上校，只是勉强。

如果下雨，得等地面干了才能起降重载。

“

科尔骂了一句，回头继续吼他的推土机。

休息一晚后，经过长途跋涉又打了一场硬仗，已精疲力竭的先遣队员们慢慢醒来。

他们蜷缩在跑道边缘的散兵坑里、塔台废墟下、机翼阴影里，像一群被暴风雨打落的鸟。

有人还在发烧，有人还在说胡话，有人抱着枪坐着，眼睛睁着却还在做梦。

但军号没有响——亨特取消了军号，怕暴露位置——只有托尼挨个踢着他们的军靴，低声喝令：“醒醒，就位。

日本人可能还在城里看着我们。

“

队员们各就各位，在机场四周的防御区位保持警戒。

戴维的维克斯高射机枪已经架好了，四个方向各两挺，枪口指向灰蒙蒙的天空。

英国士兵们坐在沙袋后面，抽着烟，望着云层，等待永远不会从云层里钻出来的日本飞机。

跑道西南边的空地上，早起的克钦士兵已砍伐来一根根碗口粗的木桩和许多竹竿。

这些克钦人是天生的丛林工匠。

他们不用锯子，只用缅刀，一刀下去，木桩的切口平整得像机器切割。

木桩被削尖，用石头砸进地里，深半米，露出地面一米五。

竹竿被劈开，横着绑在木桩之间，像搭葡萄架一样搭起骨架。

他们沉默地劳作，嘴里嚼着槟榔，红色的汁液从嘴角溢出，像血。

堆成几座小山的建材旁边，是因投诚暂不敢回去的缅族人——果骠带着他的十几个手下。

他们昨天杀了平井，手上还沾着日本人的血，此刻除了跟着中美联军，别无去处。
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